什么是交流發電機滑環？

       在現有技術中，汽車交流發電機的導電滑環大多采用分體式結構，即滑環與硬芯銅線和銅環焊接，塑料壓在支撐滑環的塑料件上。由于滑環是軟導線，在滑環與銅環焊接時很難準確定位，容易造成焊點位置偏差，壓在轉子上時產生偏差的焊點易與軸發生短路。焊接引線和勵磁引線時，焊點必須用絕緣膠固定絕緣，滑環引線和勵磁均為軟導線。在焊接過程中，鉛是不可能矯直的。勵磁引線必須用膠水固定在磁極跨線槽內，滑環引線必須用膠水固定在軸槽內，以保證發電機正常使用時不會發生故障。由于裝配工藝差，加工周期長，成本高，可靠性高，難以滿足技術要求。
        為解決目前發電機滑環在正常使用中被勵磁引線擊穿，可靠性難以滿足技術要求的問題。
        本實用新型提供了一種汽車用交流發電機滑環。本實用新型的技術方案是一種汽車交流發電機滑環，包括塑料環、L形板匯流條、V形匯流條和支撐銅環。其特征在于，所述L形板匯流條是塑料壓入支撐銅環的塑料件中，所述L形匯流條的端部不是塑料壓入塑料環中，所述V形匯流條夾緊焊接牢固。

         運行滑環的引線設計為L形匯流棒(鈑金).所述匯合棒在支撐所述銅環的塑料部件中成型。塑料零件采用高強度、耐高溫工程塑料制成，并在下端設計塑料環，進一步固定匯流桿。兩個L形匯合桿的兩端都是用塑料制成的，設計成V形。勵磁引線在匯流條周圍進行矯直和纏繞，并通過V形匯流棒，夾緊和焊接V形匯流棒。由于滑環引線是一種板料，所以在與銅環焊接時，可由模具固定，不會因焊點的偏差而造成短路故障。滑環引線因塑料而壓在塑料中，由環形塑料固定，在焊接前將勵磁引線直接拉出，當轉子浸入油漆中時，可將勵磁磁線固定在磁極上，不需要用膠水固定滑環引線和勵磁引線。由于焊點采用V形匯流棒夾緊，無需膠水固定，可取消膠接工藝，大大提高生產效率，降低制造成本，提高轉子的可靠性。